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又一家电池针刺实验,上汽通用奥特能平台体现怎样?

又一家电池针刺实验,上汽通用奥特能平台体现怎样?

2022-04-28 leyu乐鱼app官方网站首页-首页入口

谈起电池针刺实验,存眷电动车的伴侣 ,总有一种“不明觉厉”的觉得 ,一方面或者多或者少据说过针刺实验,究竟这是查验电池安全的主要项目,媒体对于此做了广泛报导;但另外一方面 ,又对于针刺实验的测试道理、实际意义 、数据解读实在其实不彻底相识 。

虽然说已经有很多车企举行过电池针刺实验,但不是每一个车企的电池都有勇气以远远跨越国标的实验尺度举行实验,上汽通用则是车企中的“江湖好汉” 。车评网小编带着各人一路看一下 ,上汽通用奥特能电池的针刺实验,体现怎样?

针刺实验是个啥?

起首科普一下针刺实验,简朴说就是用钢针刺入靠近满电状况的电池包 ,造成电芯被穿刺,电池短路的环境,触发电芯热掉控。模仿电车碰撞后可能呈现的电池包热掉控 、动怒、爆炸等危害场景 ,从而评估电池热掉控安全性。

按照国标GB 38031-2020要求,从单个电池热掉控到电池动怒,时间要年夜于5分钟 ,这是预留给车内子员逃离车辆的时间 。

针刺实验虽不是国度强迫要求 ,但也做了保举,并规范了技能尺度。针刺质料为钢,针刺直径为3妹妹~8妹妹 ,针刺速率0.1妹妹/S~10妹妹/S,选择能触发电池单体发生热掉控的位置以及标的目的。

奥特能是个啥?

奥特能平台是何方神圣呢?归纳综合说,奥特能是通用汽车2020年发布的全新一代纯电动平台Ultium的中文名 。奥特能平台整合了通用汽车26年以来的电动化经验以及前瞻技能上风 ,能满意市场对于差别续航里程、差别驱动情势 、差别机能的产物的需求。

奥特能平台,可以说是上汽通用将来电气化产物的基石。那末对于于第一要义安全,奥特能平台体现怎样呢?咱们先来从奥特能电池的针刺实验中找找谜底 。

针刺实验 ,奥特能的体现?

奥特能电池的针刺实验是在中国汽车技能研究中央(中汽研)举行了一次苛刻的针刺实验,测试尺度较国标做了年夜幅晋升,好比国标要求测试时电池包温度>0℃ ,电池电量>95%便可,而奥特能电池测试时的温度提高到48.9℃,电池电量97% ,靠近满电状况。

设定钢针刺入深度9毫米。

钢针刺入后 ,电芯温度急剧升高,触发了电芯热掉控 。(注:触发烧掉控,是国标强迫要求。)

此时排气通道快速排出高温气体 ,经由过程航天级纳米质料气凝胶有用阻遏了热量,周围电芯均连结不变。每一个模组底部的集成液冷板体系也主动开启极速降温的功效,协助快速带走高温热量 。

温度在短期到达峰值后 ,平缓降落,以后趋于室温 。

全程电池包状况不变,解除安全隐患 ,实验后,电池包静置50分钟,整包红外线呈像显示 ,温度不变,无再次升温征象。

电芯温度检测显示,没有发生热散布 ,远超国标静置5分钟不动怒、不爆炸尺度 ,奥特能针刺实验很是乐成。

针刺实验,奥特能电池为什么体现优秀?

单个电芯发生热掉控时,怎样确保电池总体安全 ,其道理其实不难理解 。通俗讲,断绝发烧电芯(隔热装配),并快速降温降压(将热量以及气压传导出去)。但知易行难 ,内部触及年夜量繁杂的热治理专利技能,这也是奥特能电池的技能重点:7道“防火墙”设计,实现全方位热散布防护。咱们来详细看看这7项技能怎样保障电池安全 。

电芯距离热墙(专利设计):加厚设计的纳米级航天质料气凝胶 ,降低电芯间热量通报,将热量的节制在局部,避免热散布损害其他电芯。

模组以及整包的防火设计(专利):电池上盖内置气凝胶防火毯 ,在电芯距离热的根蒂根基上,对于乘员以及整车进一步掩护。

集成式液冷体系(专利设计):每一个模组都配置了专利设计的集成式自力液冷板,比起业内常见电池包集中式液冷板设计 ,换热效果提高约10% 。该体系还能将电芯间的温差节制在1摄氏度 ,确保了电芯老化的一致性,这可以晋升电池寿命。此外还在BDU电池分断单位里也放置了液冷板,可以进一步消弭对于周围零件的热影响。

按捺热散布技能(专利设计):奥特能具有快速排气通道 ,这也是一项专利设计,可以迅速开释热量降低对于其他电芯的影响 。

后置年夜面积防爆阀:它可以跟上面提到的快速排气通道联合,进一步提高高温气体的排出速率。

防拉弧:电池包内部高压元器件 ,举行了避免拉弧设计,避免电芯热掉控后呈现爆炸环境。

及时电池康健监测体系:该体系可以或许24小时不间断、高频率地监测电池包以及电芯状况,在辨认到问题电芯后会马上自动叫醒电池治理模块 ,采纳相干办法散热,防患于未然 。

安全,不止于针刺

假如说7道防火墙是奥特能电池的年夜脑以及血液体系 ,那末强化的全新电池物理防护架构则是奥特能电池第一道免疫樊篱 。知乎拆车实验室为此做了一期电池拆解以及高空撞柱测试,车评网小编带着各人一路感触感染下:

电池拆解后,可以看到奥特能电池的壳体为高强度井字形布局 ,接纳多根1500MPA 超高强度钢横梁举行加固 ,上盖总成接纳1500MPA超强侧边防护梁,托盘总成接纳1000MPA的底部防护。注释一下,1500MPA象征着甚么 ,坦克钢材强度也仅为800~1000MPA,奥特能电池壳体的强度远超坦克 !

整包的抗挤压机能为国标要求的3倍,壳体内运用长途激光焊23.2米 ,激光填丝焊15.5米,折算长度相称于绕电池壳体5圈。安定的电池壳体,也带来整车旋转刚度 ,年夜幅晋升了45.8%,让操控更不变 。

为了验证电池包强度,拆车实验室将电池包吊至5米高度 ,自由落体撞击一根地面上直径25.4公分的刚性圆柱。

以此模仿电池包侧面遭到撞击时,电池的安全性。5米高度的自由落地,电池跌落速率为36km/h ,年夜于32km/h的国标整车侧面柱碰尺度 。

剧烈撞击下 ,电池外部壳体的吸能区,溃缩到了主布局,但管线还没有造成毁坏 ,电芯连结完备,没有形变,获得了很好的掩护。

需要指出的是 ,电池包柱碰实验,没有车架掩护,要比国标的整车柱碰 ,更为苛刻。

将来车型瞻望

看完奥特能平台的针刺实验以及柱碰实验,许多小伙伴会扣问,基于奥特能平台打造的车型有哪些?

今朝 ,基于奥特能平台打造的第一款SUV车型——凯迪拉克LYRIQ,已经开启预售 。

除了了高端产物外,在将来上汽通用也将基于奥特能平台推出中端车型 ,划归到别克 、雪佛兰品牌中。届时 ,基于奥特能电动车平台的10款国产新能源车型,将笼罩轿车、SUV以及奢华SUV等多个细分市场,满意消费者的多元需求。

本文为“车评网”原创 ,作者:秋名山,编纂:田淼,未经答应不患上转载 。存眷“车评网” ,专注汽车行业深度报导。

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